Modelo de asignación de demanda de pasajeros en un sistema de buses de transito rápido considerando la congestión del sistema y la percepción de comodidad del pasajero

Model Of Assignment Of Demand In A Brt System Considering The Congestion Of The System And The Perception Of Comfort Of The Passenger

Publicado 2020-08-09

Figura 1. Mapa ruta 2 y3 Megabus (Pereira - Risaralda). Elaboración propia con Open Street Maps (OSM)
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Número
Vol. 17 Núm. 34 (2020)
Sección
Artículos
Cómo citar
Modelo de asignación de demanda de pasajeros en un sistema de buses de transito rápido considerando la congestión del sistema y la percepción de comodidad del pasajero. (2020). Revista EIA, 17(34), 1-12. https://doi.org/10.24050/reia.v17i34.1250
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https://doi.org/10.24050/reia.v17i34.1250
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Diego Armando Galindres Guancha
Universidad Tecnológica de Pereira
Jose Adalberto Soto Mejía
Universidad Tecnológica de Pereira
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Diego Armando Galindres Guancha,

Se graduó en la Universidad Tecnológica de Pereira (UTP) como Ingeniero Industrial en 2010 y es candidato a Magister en Investigación de Operaciones y Estadística de la misma universidad.

Ejerció profesionalmente en el ingenio Riopaila-Castilla en el área de Mejoramiento de fábrica. Y desde 2012 trabaja en la UTP donde ha hecho parte de proyectos de investigación en convenios entre la UTP – Colciencias. Actualmente también ejerce como profesor catedrático de estadística en la misma Universidad.

 

Jose Adalberto Soto Mejía,

Físico y Magister en Ciencias Físico Matemáticas de la Universidad Estatal de Kharkov Maximo Gorki, Ucrania. Es Magister en Investigación Operativa y Estadística de la Universidad Tecnológica de Pereira. Realizó sus estudios de doctorado en Universidade Estadual de Campinas, Brasil. Desde el año 1984 se encuentra vinculado a la Universidad Tecnológica, en la actualidad como docente Titular, inscrito  al programa de ingeniera Industrial y a la vez como director del Grupo de investigación en Análisis Envolvente de Datos de la Universidad Tecnológica de Pereira reconocido por Colciencias en la categoría B. Actualmente director de la Maestría en Investigación Operativa y Estadística en la Universidad Tecnológica de Pereira.

 

Su investigación se ha basado en las líneas de Análisis de Medidas de Eficiencia y Productividad, Dinámica de Sistemas y Sistemas de Producción y Operaciones. Como resultados de sus investigaciones en los diferentes proyectos de investigación cuenta con artículos científicos, libros, ponencias, entre otros, que le permitieron ser reconocido en el 2010 por la Asociación Colombiana de Facultades de Ingeniería ACOFI con el primer puesto en modalidad presentación oral.

Bus Rapid Transit (BRT) son Sistemas de Transporte Público que han ganado popularidad en el mundo. La complejidad de este tipo de sistemas, han hecho que sea necesario configurar estrategias basadas en modelos de optimización para la generación de frecuencias de despacho, tablas horarias, y modelos de control de flota en tiempo real. Sin embargo, la mayoría de los trabajos en donde se prueban los modelos desarrollados, no consideran cómo se distribuye la demanda en las rutas disponibles. En este trabajo se muestra el impacto generado en el perfil de carga de los buses, y el tiempo de espera promedio para cada ruta durante la operación, cuando varía el criterio con el cual los pasajeros escogen la ruta. En un primer escenario: Los pasajeros utilizan el servicio, teniendo sólo el objetivo de escoger la ruta que más rápido los lleve a su destino. En un segundo escenario, los pasajeros hacen una evaluación previa antes de abordar un bus factible para ellos. Esta evaluación consiste en tener en cuenta dos criterios: la comodidad dentro del bus y el tiempo que debe esperar para que llegue el siguiente bus.

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